德国自然是看得心痒难耐，不过限于战败国影响，超音速这个代表着未来代表着先进技术没人带德国人玩，德国人只好上杆子哀求着英、法，先整点次一级的货色改改馋，亚音速的空客就此出炉。
当然，历史证明终于走了狗屎运的德国幸亏没和英、法、美、苏四大流氓一起嗨，避开了超音速客机这个看起来光芒万丈实则深不见底的大坑。
空客属于德法英三国政府投资项目，在空客刚成立时，西德的热情最高，西德政府为了应对空客成立把西德境内包括梅塞施密特，多尼尔，伯尔克，汉堡飞机，南方飞机联合，西贝尔等七家大型航空企业困成了一团，七十年代末奔驰集团通过收购也进了空客。
联邦德国空客刚刚成立那会儿，主打直升机产业的mbb固定翼飞机业务还不如共和国的盛霍希德呢，联邦德国政府本着资源优化整合的缘故，mbb没能成为空客的创始成员。
虽然空客总部决定着空客飞机的各项数据，但归属于联邦德国部分的空客飞机子项目分包却掌握在次一级的联邦德国空客手中，而mbb作为联邦德国空客在市场上的竞争对手，根本不可能进入到空客的采购链当中去。
这也是八十年代空客成功之后，mbb以不公平和歧