自己的新同事的冯蜜雪见见岳昆波，实质上是对岳昆波进行无声的刺激，一年前李莉薇还是挂在怡和人力部门下所谓国际方向的人力资源总监，短短的一年时间过去，李莉薇即将华丽丽的变身成一家大型物流企业的首席执行官。
对于岳昆波这类人士来说，东风速递在共和国这种人多地广几乎没有竞争对手的局势下，会发展成什么样肯定都有着大概的认知。
背靠怡和的资源，东风速递最不乐观的前景也能在东南亚和大陆区域内成长为一家跨国不跨洲的超大型物流企业。
一年前，李莉薇在职场上的地位肯定比不过岳昆波，一年后呢，李莉薇已经前途无量了，难道岳昆波就甘心在麦道混一辈子的高级副总裁？
商飞在国内开启ca50系列项目已是确定无误，虽然ca50从血统上看和c100一脉相承，但无论是进行欧洲航空安全局（easa）适航认证还是美国航空管理局（faa）的适航认证，都只能独立进行。
c系列客机的适航认证梁远从未关心也从未担心过，有b和联邦德国政府做后盾，c宇航基本不用刻意去考虑这方面的问题，但轮到ca50就不一样了，梁远觉得欧洲航空安全局（easa）适航认证或许会有曲折，但通