石英钟的指针指向六点整时，机场刚刚完工不久的两个超大型整备机库的库门轧轧作响的开启，在两台串联在一起的柴油牵引车发出低沉的嘶吼声中，装备着四具螺旋桨的贝尔法斯特大型运输机缓缓驶出了机库。
话说这个年代的共和国实在是真正的惨不忍睹，明晃晃的显性贫穷。
国内能牵引波音747这种级别客机的牵引车压根就没有，虽然民航引进波音747客机时附属的支援车辆工具等都有买，但共和国军方拿过来使用就有问题了。
共和国首次购买波音747洲际客机是在1978年，一共购买了三架，1980年首架波音747交付给共和国民航使用，但限于当时共和国刚刚改开不久双方敌意甚浓，美国政府规定美国公司赴共和国的商业行为，必须由美国政府批准，执行航班必须在美国注册。
这直接导致了共和国第三架执飞美国航线的波音747客机其实是美国户口，波音747客机极其附属设施的使用，理论上同样需要报备美国政府。
虽然在八八年民航所购买的三架波音747客机已经全部转籍共和国民航，但为了某些不必要的麻烦，波音747的牵引车能不用还是不用的好。
好在当初共和国引进f1