此时的华晨动力相当于站在技术交汇的十字路口，向前走的道路有两条，一条是西门子和三菱，一条是罗罗、GE等三大动力巨头。
西门子和三菱主攻用于工业、发电等方向的地面燃机，三大动力巨头则以航空领域为核心，其他方向其实是附属。
西门子和三菱的选择虽然有战败国政治因素的影响，但这条路相对来说还是可以速成的，最起码产品出问题，没人命这个无比巨大的压力和责任跟着，以华晨动力目前的实力，垫垫脚尖就能够到。
商飞体系的高管无一不是北美航空产业界的技术精英，三大动力巨头到底有多可怕，玩航空的门槛究竟有多高没有比这伙人更清楚的了。
看看斯奈克玛的挣扎，就知道成为三大动力巨头的路会有多么难走。
因为了解，知道有多难，也因为了解，知道这道坎一旦越过了又是何等的海阔天空。
如果没有南沙油气田托底，远嘉高管绝对不会如此纠结，肯定是直接上西门子那条路，电子和航空都是投入的无尽大坑，远嘉本身的财力专注于一个方向还勉强能撑得住，两个方向同时来无异于作死。
不过有了南沙油气田在手，众人的想法自然就又有了不同，有千亿美