某种程度上，身处欧洲的法兰西和身处亚洲的共和国还是蛮像的，比如海对面都有个让自己想吐的国度，比如灭国的危险都来自北方，比如都以爱好美食闻名于世，比如都喜欢独立自主这个称呼。
就实际产品来说，法国工业品虽然算不上顶尖，但维持在第一流还是蛮轻松的，唯一缺点就是价格可真TM高到天顶星去了。
当然，价格高这种情况，大半可以归属于法国的市场狭小，上不了量，成本自然就无法降低。
远嘉航空领域的高管和技术骨干几乎全部来自于北美，对远嘉能否从美国获得先进航空发动机技术的可能性自然心知肚明。
从MB宇航成立开始，由于新建工厂与生产线的缘故，M支线客机的动力选型已经拖了快两年，期间还数次穿插着更换飞机机翼的传闻。
如果上溯到项目起始的MP75计划，这次发动机选型足足选了五年时间，五年时间换波音、麦道、空客这种航空巨头，一款跨洲际的超远程大型客机都从图纸飞上天了。
欧洲航空界之所以到现在还有人不看好M系列支线客机，也是因为M支线客机项目的开发节奏，怎么看怎么都是烂尾天坑的模样，飞机还没出来呢，先把发动机从涡轮桨扇换成