现任的铁道部部长傅恒宇和286的私人关系是极好的，286在生活中比较喜欢打桥牌，翻遍中央能和286做对手的只有傅恒宇等寥寥几人。：看小说 www.
正是因为如此，傅恒宇有足够的背景镇压铁道部里的不同声音，毕竟权利这种东西没有人舍得放出去，傅恒宇辞职后，铁道部在短短的四年间连续换了两任部长，都是毫无作为，直到92年赵铁民上任，才又扛起改革的大旗，可惜那时部内的保守力量已经成了气候。
铁道部作为国内最顽固、最保守的部门，每次面临真正的改革时都能犹如神 助的逃过，88年几声巨响，最有可能推进铁道部改革的傅恒宇黯然辞职，96年携完成首次铁路大提速之威的赵铁民，刚刚准备收拾部内的保守力量，结果中央出台省部级干部退休新政策，因年纪到线离开了工作岗位。
步入新世纪之后，中央各大衙门都举起了改革的大旗，新部长王志军提出了发展才是硬道理，把改革变成了跨越式发展，08年中央下决心收拾铁道部时，南方普降大雪使广州火车站聚集了数百万旅客，形式岌岌可危。铁道部权利高度集中的优势得以体现，在36小时之内铁道部从全国调集了上千台内燃机车，抢运了大量的滞留旅客化解了危