章呼呼的冒出了一大批，从自主研发到力主引进更是吵得不亦乐乎，而适合燃气轮机车牵引的青藏铁路的二期工程也被频频提及。
所谓朝中有人好做官，和25s双层车底下线时，只得到了一块豆腐大的报道不同，243型电力机车被人民铁道报做起了连载，从民主德国正在在广深铁路上运行的24型车底讲起，先高度赞扬了进口的24型车底这些年在国内的优异表现，然后才提及243型电力机车是民主德国最新研发的高速型机车，营运时速可达140公里小时，在未来甚至有提速至160公里时速的潜力，报道最后还提到第一台国产的机车243型机车已经下线，目前正在北平环线做实验云云。
梁远和梁海平看着这份人民铁道报只能相顾无言，摇头苦笑，倒是梁海平对铁道部的认识又深了一层。
十二月十六日，盛京路局的首年度第一笔25s型车底租赁款，三点二个亿人民币打进了联合银行的帐户，以林建的稳重还是有些情绪激荡的给梁远这边来了个电话，说了这件大家都知道的事实。
十二月二十五日，第二个编组的25s型车底全部下线，在苏家屯编组站组成整列之后，在哈大铁路上高强度的跑了三天，光大连就跑了六次，25s型车底的