赚多少钱？”梁远没瞒着两个小丫头。笑着说道。
“铁路能赚很多钱吗？”宁婉嘉好奇的问道。
辽东半岛号采用的18节大编组方式组成的全列，其中17节是被盛京路局定义为软座的，158人定员的二等车厢，在九号车的位置加挂了一节餐车，为全列提供餐饮服务。
整列辽东半岛号装载旅客2686人。由两台东风4b型机车牵引，由于是全程空调的直达列车，票价接近老式22型车底的一倍，原来盛京至大连的特快列车最高票价是18元。辽东半岛号的票价是30元，和盛京至北平的普通硬座车票持平。
由于全列载人较多。辽东半岛号若想全程保持80公里的平均时速，两台牵引机车基本都将处于满功率牵引状态。以八十年代中国铁路机车的燃油消耗水平，每小时大约消耗掉550升台柴油，在五个小时的运行中两台机车要烧掉5500升柴油。意味着盛京至大连的燃料费用只需花费不到7000元，而收入确高达8万多元。
按照盛京路局规划辽东半岛号每日早八、晚四各一班，相当于一列编组一天跑一个来回，意味着辽东半岛号每天会给盛京路局带来32万的现金收入，刨去油钱每天的收入差不多能到30万元。