这种弱点，除非把整扇门弄断，否则是不会从车厢上脱落的。
梁远前世，九十年代昆明举办世博会，恰好时逢国产的第一代，动力集中牵引内燃动车组“新曙光号”下线，交付给吴淞铁路局使用，逢此盛事昆明铁路局向吴淞铁路局提出借用“新曙光号”，为昆明世博会助兴。
一番交涉之后，新曙光号被调往昆明路局，用于运输参观世博会的乘客，对于中国铁路来说，列车超载是常态，不超载才是怪事，因此在某次运行中，“新曙光号”的整扇外开式塞拉门就飞了出去，至于旅客伤亡，当时讳莫如深。这也是共和国的传统，在重大喜庆的日子里，这种涉及到中华民族脸面和荣誉的事情，谁敢上报，谁破坏了世博会安乐祥和的氛围，谁就是在破坏社会主义的安定团结。
不过自从昆明事故之后，以后铁道部生产的电动塞拉门的车底，都在塞拉门的内侧喷涂上”塞拉门严禁挤靠”几个明晃晃的红字。这件事情还是前世梁远工作后，认识了一位在铁道部“北车”集团工作的朋友才得知的。
“离那玩意越远越好，有时候电气故障，列车运行时塞拉门还会无故的自动打开，故障几率大约在千分之零点零九左右。”北车的工程师如是说
“我弄这个