可铁道服役中的大功率gto整流的电传机头，依然高价在国外采购gto维护件，因为没有任何企业或部门投资生产具有自主知识产权的，国际先进水平的大功率gto元器件。
当年梁远在北车工作的哥们自嘲的说道：“真tm杯具，学术界难得说了句大实话，结果被全国人民华丽的无视了好多年。不过要是投资才是傻子呢。gto的下一代技术igbt在国外都快被淘汰了，谁要是为了铁道部现役那千八百台机头投资七、八个亿建这么一个厂子才是真心有病呢。”
“不是说gto和igbt的生产线和生产工艺基本一样么？以后可以继续升级啊，总比南车花四、五十亿引进那个igbt生产线好啊”当年的梁远问道。
“嘿嘿，也就是在七点新闻里我们才是真正的进行着可持续发展，除非早生二十年。现在这东西也就是混个职称经费罢了，大家都是心知肚明的。将来南车的那个igbt进来了，相当一部分人还能稳妥的继续混上二十年，去搞研发别说亏个十亿八亿了，就是亏个一、两个亿，你看哪个领导有这个胆子。”
在梁远的记忆里先进的gto生产工艺最终还是进行了商业化。精明的江浙商人们把同样的具有自主知识产权的廉价十微米，五