第二天一早，王庸三人就坐上大阪开往横滨的新干线。
从大阪到横滨，需要两个多小时，而新干线的售价高达日元，约合人民币八百多。对比华夏国内的高铁，相同里程价格却是贵了将近倍。
王庸闲着没事模仿网上实验，在车内立起一个硬币，只是连立几次都啪嗒一声倒下，没有一次成功。
“师父，别试了。我没少在新干线上试过，全都失败。而我去华夏旅游的时候，十次可以成功六次。另外东洋新干线的噪音也很大，尤其进出站的时候抖动尤为厉害。这一点不得不服华夏高铁，不光分贝够低，而且全程平稳，就跟坐在家里一样。我一度都有想法移民去华夏，只可惜华夏绿卡太难拿了，像我这样的基本没戏”英朗耸耸肩，又羡慕又无奈。
华夏绿卡确实限制非常严格，迄今为止总共才发放了不到五千张，每年的发放量只有二百多，可以说是全球最难申请绿卡的国家。非是学术型跟重大贡献型人才，是很难审批通过的。
当然，这跟华夏的人口基数有关，大量放开口子肯定不现实。
英朗的抱怨也是不少对华夏有好感的外国人的普遍抱怨，只是这种事情也无法操之过急，只能慢慢等待时机解决。