说道：“12个气缸，液体冷却，活塞式‘v型’布局……飞机动机……好东西，绝对的好东西！。”
站在更远一些地方的威廉·温格已经顾不上矜持了，他正在用请教的口气，略带生疏的汉语，问询邵天恒有关新式动机的一些具体设计数值：“缸径13o毫米？我不得不说这是一个大胆的设计……我怎么没有想到呢？为什么我就没有想到，在这里把增压器设计成两两阶段的呢？”
气缸之内，活塞的具体行程是15o毫米，使用的倒是非常中规中矩的数值。这套设计参数为动机提供了相对稳定的输出环境，让动机能够持续输出过1ooo马力的恐怖动力。事实上在如此良好的测试环境之中，这款动机很快就突破了1ooo马力的设计极限，到达了惊人的11oo马力水平线上。
“我的天！11oo马力……如果这种动机能够使用在坦克上，我想我们就不用为如何让坦克使用更重的装甲愁了。”陈昭明就好像看着仙家至宝一样，看着正在挑战一个又一个极限的这台ty-3型动机。
他说的话传进王珏的耳朵里，却没有激起王珏的共鸣。这个时候的王珏满脑子想的是另一回事，另一个让他曾经百思 不得其解的疑难问题。不过现在他还没有捅破那层窗