气阀门、氦气阀门、吊舱——乘客和机组人员的座舱。
一一介绍完了，田忠诚开始摆弄这架飞艇，打算让它起飞。
飞艇在空气中是以控制浮力的方式，与潜水艇在水中控制浮力的方式非常相似，气囊的作用与压水舱相同，用于容纳“重”空气。
当飞艇起飞，飞行员通过空气阀门释放气袋中的空气，氦气使得飞艇相对于周围空气产生正浮力，所以飞艇会上升。
飞行员使动机减，并调节升降舵使飞艇呈一定角度飞行，飞艇的锥头形状也有助于产生升力。
随着飞艇的上升，外部空气压力下降，气囊中氦气膨胀，然后，飞行员用气泵将空气注入气袋，以保持与氦气的压力平衡。
注入空气将使飞艇更重，为了保持稳定的巡航高度，驾驶员必须平衡空气压力和氦气压力，以达到零浮力。
飞行员要调节前后气袋的气压差，以保持飞艇平稳飞行。
起飞之后，飞艇可以在3o5至2135米之间的任意高度巡航，动机可提供正向和反向推力，而方向舵用于转向。
要使飞艇下降，飞行员需向气袋充入空气，这将增加飞艇的密度，使其产生负浮力以便下降，同样，需要调节升降舵，