行添加，小涵道的战机动力，大涵道的客机动力等等，一机多型，一款核心机，可以带动很多的发动机研制。
“同时，我们还了解到，我们的材料部门，研制出来了新的耐高温的涡轮叶片，所以，我们可以通过提高涡轮前温的方式，进一步增加发动机的动力。”
负责人继续在介绍：“所以，我们还有一个改进型的型号，涡扇六g在发动机体积保持不变的情况下，重量减少100多公斤，将加力推力提升到13.8吨，最大军用推力提升到8.56吨，推重比为7.05。”
推力12吨，就已经够猛龙使用了，如果推力提高到13.8吨，那就能赋予猛龙无以伦比的机动性了。
但是，这绝对是大跃进。
如果真的提高到这个指标，这意味着什么？它已经迈入三代大推力涡轮风扇发动机的行列，就以最大推力和推重比这两项指标的纸面数据而言，和三姨夫、太行发动机性能处于同一水准。
如果涡扇六改改就能用，那还重新研制涡扇十干嘛？要知道，涡扇六和涡扇十，那是一个总师，涡扇十搞了那么多年，部队都不愿意用，那已经是二十一世纪的事了，现在距离二十一世纪，还有二十年呢。
“如果真的