乘用车的发展，依旧离不开竞争，所以，各级部门，都不能直接通过打报告，申请获得车辆，而是需要财政开支，到市场上去购买，走市场经济的道路。
同时，随着国内的人民不断富裕起来，那批先富起来的人，肯定是有轿车的需求的，这样的话，乘用车如何发展，就是一个当务之急了。
如果看后来的历史的话，大概经过了三个阶段的发展，首先就是孕育阶段。
从1978年到1984年。随着城市经济体制开始改革，汽车产品的指令性计划由1980年的92.7％下降到58.3％，汽车流通从严格的计划控制到局部出现松动，但仍然带有浓厚的“计划”色彩。
诞生阶段，从1985年到1993年，汽车产品流通市场机制的作用日益扩大，并逐步替代了传统的计划流通体制，市场机制开始主导汽车市场，汽车市场全面形成。
快速成长阶段，以1994年开始全面进入市场经济建设为标志，并持续到2010年或更晚，汽车产业成为国民经济支柱产业。
而现在，还是最艰难的发展阶段，而在这个阶段中，商用车已经走出来了，乘用车却依旧步履艰难。
“我们经过多方面的洽谈，觉