直升机的发动机，都是没有汽车的那种消音器的，它也不可能有，排出去的废气也有上千度，什么消音器能够承受住这种温度下的不断考验，所以，从燃烧室里面燃烧完毕之后，几乎都是直接排出来的。
只有海军改造的舰用燃气轮机，那才会有烟道。毕竟，那个地方，耐火砖啥的就能上了。
但是直升机不行啊。
只见海豚直升机的，是在大、中型飞机和大型直升机才会装有辅助动力装置。
对方的贝尔212，才算是个五吨级的直升机，勉强是个中型直升机，居然也安装了这种装置，这不是作弊是什么？
在一股股的黑烟之中，接连启动了三次，这台apu终于被启动了，当看到apu冒出的黑烟逐渐变淡，最终看不到了，鸡国人很是难受。
人家贝尔公司，那绝对也是有备而来的！人家至少不会在第一阶段就被淘汰。
贝尔212直升机的启动，已经是毫无悬念了，而剩下的两款，则是真正地靠自己的本事。
蓄电池在严寒的天气里，电池的容量会下降，这是常见的现象。（读者大大骑电瓶车的话，就会发现冬天跑的距离远远低于夏天，就是这个原因。）
那么