手上提杆时，使自动倾斜器整体上升而增大旋翼桨叶总距，也就是所有桨叶的桨距同时增大相同角度，使旋翼拉力增大，反之拉力减小，由此来控制直升机的升降运动。
通常在总距操纵杆的手柄上设置旋转式油门操纵机构，用来调节发动机油门的大小，以便使发动机输出功率与旋翼桨叶总距变化后的旋翼需用功率相适应。因此，该操纵杆又被称为总距油门杆。
现在，贝尔212直升机上的飞行员，慢慢地提总矩，随着他向上拉总矩杆，就能听到顶部的发动机的轰鸣声变大，同时，还有螺旋桨桨距变大，产生的更加尖锐的啸叫。
如果是在平地上，那这个时候，直升机就应该已经起飞了，现在，总矩已经提起来了大半，直升机依旧没有任何反应。
他的心中顿时就暗暗地叫苦，接着，继续向上拉总矩，昨天己方是能飞上来的，难道今天就飞不起来吗？
他哪里知道，这早晨的时候，是这里气压最低的时候，而且昨天飞过来的时候，就马马虎虎，现在，那就更是不行了。
总矩，终于提到了头，直升机顶部的旋翼已经施展出来了最大的本领，但是，依旧在那里，动也不动。
“该死，这是怎么回事？”飞行员