所以，一架客机，如果要能够获得民航总局的认证，那它必须要试飞完所有的科目，当然也包括最危险的失速尾旋科目，找到进入的方式，再改出来，这样，可以在飞控里面设置，让它避免进入这种状态，同时，也给飞行员改出提供依据。
由于客机不能跳伞，失速尾旋的试飞就是相当危险的了。
历史上，1963年10月22日，牛国飞机公司试飞它的百座级喷气客机bac-111。当天的第五次试飞中，飞机进入失速尾旋，飞机失控后一边坠落一边绕尾部水平旋转，就像是一片下坠的落叶。试飞员无论如何也没有让飞机摆脱这种状态，最终坠毁。机上7人全部遇难。
从那个时候起，客机的失速尾旋，就是让所有试飞员胆战心惊的科目了。
己方的运十，项目正在稳步推进之中，想要获得认可，就必须要进行这方面的试飞，但是，大家却是慎之又慎。
试飞员虽然有勇气，绝对不会害怕这个科目，已经请示了好几遍，但是，作为总师的马老，却必须要慎重。
毕竟，到现在为止，能飞行的运十就这一架，如果这架运十摔掉了，那整个项目就要受到很大的打击。
就这样，一直等到秦观等人