行员在短时间的抗过载能力达到8-9g，它创新地将座椅向后倾斜30°。
对普通人来说，靠背太直不舒服，必须要向后倾斜一下，就像是坐沙发一样，仰倒在后面那是最舒服的。
设计师们以为这样让飞行员可以躺着作战，那是最好不过的了，同时，也是提高了扛过载的能力。
为了适应飞行员的这个姿势，驾驶舱下面的脚蹬位置被提高了，同时，也采用了“侧杆”方案，即将驾驶杆装在坐椅的扶手上，飞行员的侧面。
以前的战斗机，驾驶杆都是在两腿之间的，这样左右两手都能操作，但是飞行员斜着躺着作战，向前推操作杆就不方便了，于是就不得不采用了这种方式。
这样的设计，有没有好处？自从这架飞机出来，这个争议就一直都有的，由于头靠形同虚设，f-16飞行员的及背部颈部压力很大，在大过载机动中飞行员很难转动头部来检查尾部空情。
甚至有人开玩笑说，f-16已经设计好了才发现弹射座椅的导引架太长了，最简单的调整就是将座椅后倾30度，这样不用做大幅度的机身结构修改。
虽然这是个玩笑，总之都是调侃这么布置不合适的。
现在，陈瑞这么一问