好要受到发动机尾气的冲击啊。所以安东诺夫设计局天才地将天线罩放在了垂尾上，从而有效避免了发动机尾流的冲击。
这个尾部的大圆盘，自然就是雷达天线了。
同时，为了平衡天线罩后置带来的重心后移，安71将水平尾翼改在了垂尾根部，并且将垂尾前倾，方向舵改为两片。
因为增加雷达等装置导致的重力增加，安71换装了新型的d-436k涡扇发动机，最大推力达到75千牛，在主起落架整流罩内加装了最大推力29千牛的rd-38a涡喷发动机，作为辅助动力或在紧急起飞时使用，同时翼展加长了接近1米，从而保证了安-71的动力性能与升力特性。
相比雅克-44项目的进展缓慢，安-71的项目进展是很顺利的，到了1985年，先后造出来了三架原型机，第一架测试飞行性能，第二架进行静力试验，第三架负责对雷达和电子干扰与对抗等方面的测试。
1988年，安-71通过了专家评审，但是这个时候，安-50预警机也完成了全面的测试，国土防空军最终选择了安-50，安-71就只有一个结局了，争取成为航母舰载机！
所以，它进入了尼特卡系统，进行各种测试，后来，就留