的布局了，发动机在哪里，油箱在哪里，起落架如何回收，战机的进气道如何设计，等等。
大家首先就转向了尾部，那里是最大的秘密。
如何控制发动机的喷气向下面喷？
最简单的，就是类似于f-22那种的矢量喷管的方式，直接用挡板来改变气流方向，当初研制f-35的时候，洛克希德也是这么干的，他们设计出来了二元单斜面膨胀尾喷管，喷管后面有上下两个挡板，其中上挡板远长于下挡板，这样上挡板可向下偏转90度使喷流垂直向下喷射。
但是很快，他们发现这种简单的做法会带来难以接受的缺点，最重要的就是气流分离导致的严重的推力损失。
同时，这种喷管的重量太大了，密封性也不好解决，操作结构也是相当的庞大。
后来，他们就想到了雅克列夫设计局的雅克-141，就决定把他们的技术引进过来了。
这是一种奇特的旋转方式，学名的话，叫做三轴承旋转喷管。
具体来说，这种尾喷管分成三段，接面都呈一定角度，这个圆圈是一边长，一边短的，通过三个密封圆形轴承连接起来。
平时的时候，横着连接，第一段的长端，正好接着第二段