他一下子就找到了关键所在。
这就是气动设计的需要，这种气动外形，大量地利用边条来拉涡流，但是气流流过其机体形成的涡系气流会在尾部破碎，这样就有坏处了，这个尾椎的存在，让涡系气流附着在尾锥上，延缓其破裂的速度，进而改善苏27的飞行能力。
当然，还有其他的原因，这两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。
如果像f-14那样，两台间隔一米多，也可以隔开，如果像f-18那样，两台靠在一起，也可以消除这些因素，就是现在的这种发动机布局，不远不近，正好出现了这种效果。
所以，这种尾椎的布局，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，大大地减小了飞行的阻力，填补了机身后面的低压区。
“当然，好处还有其他的，这个尾椎的存在，可以避免一次性地损失两台发动机，还可以在这里面放东西。”
陈瑞继续说道。
陈瑞观察的角度，是从作战的方向观察的，这种布局的方式，可以隔开两台发动机，一旦被敌人的导弹击中，也就是损坏一台发动机而已，另一台还可以正常工作。
至于说这