任何的飞机，最大起飞重量，都是大于最大降落重量的，因为起飞的话，只要动力够就行了，不够的话，那就飞的距离长一些，但是降落就不同了，要降落的话，起落架要承受冲击力，重量太大，下来的时候一撞，腿就断了。
所以，降落一般都被起飞重量要少，反正正常情况下，飞机都是要烧油的啊，如果出了意外，起飞就得降落，那要么空中放油，要么就多飞几圈。
而对舰载机来说，降落的问题就更大了，它降落时候的冲击本来就很大，甲板承受的能力是有限的，降落的时候有阻拦索，能承受的重量也是有限的，所以，一连串的限制下来，导致了舰载机的降落，重量更是一个要考虑的指标。
这点反而是米格29的一个优势了，这货本来就是中型机，降落时候的重量不用考虑，肯定是在可承受的范围内的，但是现在的t-10k就不同了。
为何不在首架飞机上用折叠机翼呢？
因为大家心中没底啊，觉得这东西增重太多了。
当改成舰载机之后，各方面的重量都会增加的，机翼增加，设备增多，机体结构加强等等，重量是嗖嗖地向上涨啊！有关这种苏-27改装的舰载机，后来命名为苏33的战机的空重，