解决故障问题，以及加滑油等勤务工作。
但像是轮胎不够气这种情况，可以说非常常见。
因为飞机在横跨省份，以及白天黑夜里存在温度差。
温度会导致轮胎的气压存在前后起伏变化，白天暴晒轮胎处于热状态，里面的气会撑起来，气压就会偏高。
而晚上冷了，轮胎压强降低，为了确保胎压符合起飞条件，只能航前再次充气。
可以说干这份工作，很容易把人干得强迫症，因为所有的工作都必须非常仔细认真。
而且无论是目视检查，还是其他任何一项检查，都得在工作单上签字。
一旦签字，出了问题就是你的直接责任。
所以没有人敢马虎大意。
李彦斌脑子里已经开始构思 ，如果自己去修汽车，是不是也能弄这样的一份工单。
他能够感觉到老板特别重视自己的意见。
想到这里，他的内心就更加灼热起来了。
在航空公司里几乎就是领导让你干什么就干什么，没什么机会让你发挥。
再且飞机也不容许你随便乱搞，弄好了没人会夸奖你，都是分内之事。
要是弄坏了，那情况就糟