责财政支出的科勒告诉马林，修水泥路，成本比砖头铺路还要低不少。而且，马林考虑到，如果把水泥厂搬迁到纽芬兰岛的科纳布鲁克的话，成本会大幅度降低。为啥？因为纽芬兰岛上的石灰石矿是自己的啊，只要支付开采的人工费就可以了。不像现在，自己的石灰石还需要到汉堡去大批购买，被汉堡商人们赚了很多利润去……
只要水泥成本够低，马林完全可以大规模地修水泥路，弄一个四通八达的交通系统出来。因为现在的欧洲并没有什么大货车，都是些马车。所以，在欧洲推广水泥路，完全是可行的。
只不过，若是主干道的话，即使双向单行道，至少也要4米宽以上，最好是5到6米宽。这还是因为马车本身很窄的原因。
最终，马林决定——以后修建主干道，都修5米宽的水泥路。至于支线道路，则修3.5米宽的乡村水泥路。而且，5米宽的主干道水泥路，厚度和乡村水泥路一样，都是20厘米。这是因为，这个年代没有十几吨重的大卡车，马车载重也就一两吨，几乎不可能把20厘米厚的水泥路压翻了。在够用的情况下，马林也是尽量节约水泥。毕竟，这个年代工业不发达，没有压路机等机械设备，你弄太多水泥，还是得人工去处理，效率很慢。在够用的