哪怕除了问题，大不了落帆呗……
上缘斜桁帆的制造是很简单的，有马林的理论指导，找几个工匠，打造一批连接桅杆和驶风杆、上缘斜桁以及船帆的铜环就可以了。之所以用铜环而不是铁环，自然是因为铜不怕水。
造好之后，马林就安排工匠们把粗铜环和驶风杆及上缘斜桁连接好，并把铜环和船帆连接上。然后，先把套着驶风杆的粗铜环从后桅杆顶部套下去，再套上连接着船帆的一连串的细铜环。接着，再套上连接上缘斜桁的粗铜环。不过，在套上缘斜桁之前，工匠们还在驶风杆上，安装了一个垂直向上的导轨。而连接上缘斜桁的铜环有两个，粗铜环套住桅杆，而细铜环则套住导轨……
最后，在上缘斜桁上方，有套上了一个三角帆。三角帆靠近桅杆的部位，一样有一串细铜环。而顶部的铜环，则通过绳索，和桅杆顶部的一个滑轮连接，方便水手在下面升帆，就像升国旗那样。
……
但等到给250武装商船的后桅杆安上上缘斜桁帆，并进行出海测试的时候，马林才发现了另一个严重的问题——这个时代还没有像方向盘那样的舵轮……
在马林的印象里，大航海时的帆船，都是由船长指挥着几个水手，在那扳动舵轮