长却达到了80千米。之所以多出15千米，就是为了避开低洼地区，专门走较高的地段，主要是为了排水，防止路基被泡坏。
当然，即使避开了一些低洼地段，但有些连接区域，低洼地段还是难以避免。所以，土路开好后，在修建水泥路的同时，还需要在那些无法避开的低洼地区边上开挖排水沟，尽量将积水派往附近的河湖……
……
所以说，这条横跨巴拿马地峡的陆路，土路只是一个开始。接下来，才是重头戏……
首先，马林会从纽芬兰岛调集大量的水泥和砖头，用新式纵帆船运往巴拿马，提供给施工队伍修水泥路。纽芬兰岛西部的科纳布鲁克因为有石灰石矿，现在是马林治下最重要的水泥产地。这里有石灰石和黏土，只需要从布雷顿角岛运来燃煤和粉煤灰，并从本土运来萤石，就可以大规模生产优质的粉煤灰水泥了。不加粉煤灰的话，则就是普通的波特兰水泥。不过，布雷顿角岛每天煮盐基地和造纸厂都会产生大量的粉煤灰，不用也浪费了。
其次，在修建水泥路的同时，低洼地区排水沟的开挖也需要同时进行。毕竟，不做好排水工作，雨季被泡坏了路基就难办了。这个年代可不是后世，有那么多的路桥公司，可以随时修路。