尤其是桐油、生漆和铜钉等，都是急需要运往纽约长岛的。纽约长岛那边，已经积累了大量的红橡木材，都已经风干完全，就等着桐油、生漆和铜钉等重要造船材料抵达，就可以爆船只了。
如今，在纽约长岛港口，那里已经兴建了有10个造船台的巨大造船厂。当然，造船厂的熟练造船工匠数量还不足。要是工匠到位，加上桐油、生漆和铜钉足够的话，完全可以10艘船一起造。
恰好，这次刘大夏等明朝官员大方，送来了大批的大名造船工匠，要是拨个几千造船工匠过来，就可以同时建造很多舰船了。
但明朝清流大臣们为了保密，采用的是分批提供的办法，需要几年才能都送来。而且，马林需要时间去派船接人来美洲，因此，还需要不少时间。
但是，根据出发去大明前的情报，只要桐油（干性油）足够，这边还是可以做到5艘船一起开工的。欧洲造船主要用同为干性油的亚麻籽油，成本太高了。所以，船只一直无法量产。
至于铜钉，马林现在有镍钢，倒是可以用镍钢钉代替铜钉。反正，镍钢钉子和铜钉一样耐海水腐蚀……
而抵达科隆湾等待货物和和牛装船的时候，古巴那边传来了大好的消息—
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