，施工难度并不是很大，但中间有一条横跨在塘崖山上的斜拉索桥稍微有些难搞，总跨度大概七百多米左右，只要这座大桥一合拢上，再有半年左右这条高速就能正式通车了。
本来这条斜拉索桥的建造难度对现在掌握的施工技术来讲，谈不上是难于登天的，在基建方面咱绝对都是处于世界领先水平，并且还是领先一大截的那种，按理来说大桥的建造应该是手到擒来的，并且提前也经过了测算和预估，得出的结论就是完全没有问题。
可谁能想到的是，十天前斜拉索桥开始进行主索缆施工大桥合拢，但一个让谁都没有想到的状况出现了，那就是施工的时候会出现各种各样的问题，一共进行了两次施工，最后全都夭折了。
这一下子，施工方和投资方都头疼了。
徐行村集团是投资方之一，造价高达百亿以上的高速公路国家通常都不会自己全部掏口袋建造，一是资金问题二是风险承担，所以会找一些银行，保险公司等等进行投资，以后等通车收费后再按比例分配利润，这些投资方里有一家民企银行，其中徐行村就是最大的股东，投资这个高速项目也是徐木白亲自操盘的，所以出问题了她肯定是最急的那一个。
一台埃尔法一辆奥迪上了高速之