并不是什么新技术，早在一九二二年，相关技术就已经被开发出来了，可时至今日，全世界还没有一条可以投入正常运营的长途磁悬浮列车，德国与樱花国在这方面的研究一直走在世界的前列，也没少进行相关的尝试，很遗憾，磁悬浮列车存在着几个不可克服的困难，一是造价昂贵，从经济上来说，投入产出根本不成比例，其二是弯道运行容易出轨，德国在这一方面可是有着很惨痛的教训的，至于其三么，在速度上，磁悬浮列车并没能超越新一代轮轨技术多少，至少在可预见的将来，磁悬浮列车还不可能实现普及化，所以，我认为咱们部里的构想恐怕是存在着很大的缺陷的。”
对于具体技术，郭文峰自然是门外汉，可要说到收集到的资料么，他所掌握的绝对比铁道部所能掌握的要深入得多，毕竟川崎重工可是金石集团的合作伙伴之一，彼此间因着摩托车厂的投建，来往不少，川崎方面在一些不是太机密的指标上，都给了郭文峰很是详尽的数据，再者，有着前世的记忆在身，郭文峰很清楚磁悬浮列车根本发展不起来，中低速的短途还能耍耍，真要全国普及，那根本不是短时间里能办得到的。
“哟，郭主席对咱们铁路上的事还真是门儿清啊，看来您手中应该是有着不少最新的相关资料吧