方击溃了，国铁也因此被拆分成了多个民营的JR公司，比如九州JR、北海道JR等等——有国铁长期亏本的因素在里面，但真正潜在的原因，就是国铁这种社会公共服务部门的工会太强大了，让政府和财团非常不舒服。
当然，资方进行反击同样代价沉重，政治风险极大，这种大规模的对抗曰本历史上也只出现过两三次。
春斗或是秋斗之类公开的劳资商议，甚至发展到二十一世纪的“官制春斗”，归根结底就是一种麻杆打狼两头害怕的真实写照。
现在公交司机这么罢工，一方面是其背后的什么“公交司机工会”，或是什么“公共交通劳动团体”在钻法律空子，避免政府插手进来——罢工？没有啊，司机们不是都在开车吗？居民出行没受到影响啊，你眼瞎了吗？
另一方面就是在给资方加倍施加压力了，公交司机不收钱，资方得不到收入还得付油费、修理费等等，又不能停运，要是停运了就不是司机们的锅了——看啊，是企业不肯让我们上工，我们也没办法。
这是一种比较柔和的罢工方式，最终，资方会妥协的，会主动找工会谈判，满足一下工会方面的诉求。
但这绝对不是一个好兆头……
千原凛人和宁子说笑了