“超感状态”中脱离，休息一会，再重新进入。利用两种状态下某些确定的东西的参照，来锚定方位，清楚知道自己感知的信息在正常状态下的来源。
很显然，死物要比活物好“理解”得多。
就像这架波音737，在他事先就已经有查看过许多资料了解，又刻意地用正常感官观察过的前提下，进入“超感状态”后，他摸清各个电子部件的工作状态，涡扇发动机的工作状况，甚至完全可以不受干扰，深入到极微观的层面去“观察”。
在能够知道自己所感知到的信息是什么具体意义后，“超感状态”下的向坤，很容易就能对一件设备的工作情况有非常清晰和细致的了解。
这种感觉，在脱离“超感状态”后依然还会存在，有点类似于之前他和建立了“超感联系”的物品之间，那种如臂使指的了解。
当然，从程度上来说，肯定是有不小差别。
他觉得，这或许也是“超感联系”的实际实现方法和原理。在“超感状态”下观测那些建立了“超感联系”的物品时，那些信息反馈，也从侧面一定程度上验证了这个猜测。
不过这并不是说他直接通过“超感状态”进行过一通感知，就可以直接学会开这飞机开得比所