仅是2500辆。国内的越野爱好者，为了自己的越野梦想用三菱帕杰罗v25、v65改装出来的山寨货有几万台，远超于三菱本厂的2500台。
真正的帕杰罗v55是台高性能的越野车，诞生伊始就是为了满足达喀尔拉力赛T2级别组需求的而推出的。换句话说，这是一辆出厂就能直接开上达喀尔拉力赛赛场的赛车。
这种高性能的取向和现在市场上SUV流行的公路化高性能取向是截然不同的。帕杰罗V55 EVO基于第二代帕杰罗的短版车型升级而来。更确切的来看，是基于第二代帕杰罗的小改款车型升级打造而来。
在1997年，第二代三菱帕杰罗迎来了小改款车型，相比于改款之前的版本，这一次改款最大的特点在于采用了更加富有肌肉感的轮眉，在市场上我们多半把这一次改款称之为掐腰版帕杰罗。而这个掐腰的特征造型，也成为了帕杰罗V55 EVO所有造型元素的起点。
在短轴版车型的基础上，帕杰罗V55 EVO进一步强化了宽体化套件的运用，将原有的掐腰设计进行了进一步的深化。与此同时，前后保险杠的设计也迎合了宽体化套件的运用而进行了全面的优化。而且，这种优化的前提是完全基于提升车辆的高速越野