更多是为了经济型考虑，同时4WD为全时四驱，因此可以兼顾铺装路面和非铺装路面。即便在越野中对比分时四驱的4WD，超选四驱也有中央差速锁可以使用，锁止后越野能力和分时四驱是同等的。
三菱汽车是以赛车促进量产车进化的典型。从第一代帕杰罗开始，三菱就参与进世界上最知名的赛事活动之一——达喀尔拉力赛，之后创造了12冠，其中7连冠的前无来者的记录。常年的达喀尔长途奔袭，让三菱深谙车辆穿越所需的一切技术，因此超选四驱系统这样的技术能被三菱研究出来，也就不奇怪了。
“右四，进入沙土道路！………注意前方有车辆。”举高了手里的路书，抬头一边看着路，一边指示方向，没有拉力表警告前后车辆，一路时辉又在不停的超车，为了避免意外，邢宇只能做出这种动作了。
前方车辆应该是停车在挂四驱，看样子不是故障，那就不管那么许多了，稍微减速，直接拉入高速四驱，绕过对方车辆，继续驰骋。
沙漠路段也就那么一点，前面的车辆压出来深深的车辙，影响了后面车辆的同行，有些地方不得不走旁边没有车辙的道路。未知路况才是最可怕的，你不知道沙漠里各种突发状况，虽然流沙很少，但是植被，大石块