的5200点，40天的时间里上涨了1300点，这种全时间内的大幅上涨，更加刺激资本市场的神经。
与大盘行情相反的是，中国船舶在8月6 日摸了一下200元大关之后，一直在180元上下横盘震荡。
正所谓横有多长竖有多高，经过8月近一个月的震荡，9月3末中国船舶又一次突破上涨，当日涨停，最终以205.59元再创新高。
中国船舶再次登上200元大关，此时各大机构的分析师们一致唱多，纷纷表示就目前新注入中国船舶资产的盈利能力来看，支撑如此高的股价问题不大，再加上该公司仍有资产注入的预期，其价格有望再创新高，股价仍有上涨空间。
而就在各家机构的专家们继续鼓吹看多中国船舶时，丁乐开始执行减仓操作。
中国船舶在9月几乎是复制了8月的走势，9月初突破上涨，然后又是横盘震荡，在中国船舶每次攀升突破230元时，丁乐就一手接一手的卖出。
9月开始，他每天开盘的都会挂单卖出，而且都是一手一价，230、231、232、233，至于当天是否最终能成交，他并不太焦虑，这个价格具体历史第一的300元，还有一段距离，足够他撤退。