另外级驾照的“年审费”也是非同高昂。国际汽车联合会规定，获得f1级驾照的车手每年要向国际汽车联合会缴纳一万欧元，而如果车手每获得一个积分，则需要再额外交2ooo欧元（原来是4oo多，到了后来涨价了)。为此莱科宁在自己获得世界冠军的那一年，光向国际汽车联合会交的“年审费”就高达27万欧元。这年审的费用，可比飞机驾照贵多了。可以确定的是，一张国际汽车联合会的级驾照，绝对比一个飞机驾照要拉风。
对于张冠来说，他没有参加过诸如gp2方程式、三级方程式等低级的赛车比赛，所以他想要获得f1级驾照只用通过f1车队的推荐才行。
……
“f1车队推荐的必备材料，f1赛车o公里的驾驶记录。需要有书面记录、现场录像、赛车数据……然后一级方程式管理委员会会根据这些申请材料，来判定车手是否具有驾驶一级方程式赛车的资格。”诸葛文博念完了手上的材料，抬起头来对张冠说：“我可以帮你找到肯让你开车的车队，但是这个o公里的限制我可帮不了你了！你得自己去开……”
o公里是什么概念呢？举个例子，历史最悠久的英国银石赛道，单圈长度为5.981公里，比赛要跑52圈，完
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