14退役，来了个釜底抽薪，当然了，这个是猜测，当不了真。也还有一些原因，比如f_14维护费用等比f_15高等等。
但是如果那时候我们真的引进了f_14，即使后来我们国产山寨化赶不上进度，那么我们也可以从相关的渠道获取相关自己无法生产的零配件，，反正这样的事情也不是没干过，也没有少干。先维持着，等完全弄明白，再国产化。就算是相关重要的零部件获得不了，那么我们完全科研以牺牲飞机的代价，从牺牲的战机上面拆卸需要的零件，供应满足部队平时需要的战机零部件。虽然有些像饮鸩止渴，但是这样的代价也是值得的，它所带来的新的先进的航空技术和设计理念，那绝对是比这一点点损失要重要的多得多。
可是啊，事情却不这么随人意，可能是当时我们对航空认识的误区吧。当时的我们航空界似乎对航空发动机和大型飞机平台研发艰难程度的认识远不够，老想着自己当年一年仿制出j5、两年仿制出j6的成绩很有些自得，认为飞机制造也不过如此。这些年没有进步只不过是苏*撤走了专家、被封闭了没有了仿制的对象，如果恢复交流后花个十多年时间追上世界先进水平没什么困难的。所以才会感觉引进f_14自己撑死花个10年就能仿造处理的心