成了大量的超员，有些公交车挤上了100多人，如果稍微有点什么风吹草动，引发事故的话，恐怕会很难收场。”
“也不能这么说，拥挤的时候只是上班高峰期，如果只针对这段时间来增加购买公交车数量，那未免有些劳民伤财。”王敏盛在一旁也说起了自己的意见，“我觉得还是加快地铁建设，早点地下和地上交通并轨，这样才能最大层次的解决掉公共交通问题。”
“可是地铁一号线的运营，起码还要等半年的时间，远水解不了近渴啊。”另一个参与讨论的官员道。
前世蓉城市的地铁一号线是2010年9月底开始运营的，不过这一世因为萧旭接掌了蓉城市，所以在资金和技术力量上都给予了倾斜，因此最多今年10月就可以试运营，12月正式运营没有多大问题。
也因为这个原因，许多人劝说萧旭把这个ETC拥堵治理方案给推后，和地铁开通一起实行，那就显得更加万无一失了。
但萧旭想的不一样，蓉城现在是一个试点，那么就需要各个时期的资料，包括有地铁和没地铁的。
所以先开通拥堵治理半年来看一看，到底有什么地方需要改善，什么地方可以更加发扬。
“要说现在最高兴的，还是那些出租车