外，我们也会考虑从欧美挖墙脚，这里面，也少不了需要国内培养的新技术人才加入，总之，从建立到成品出厂，我大胆猜想，沒有近千亿的投入是不行”，陈康杰担心的不是资金问題，他在意的是人才和技术，“从步骤上來说，会先做出国内的支线客机，这相对來说会简单一点点，然后再此基础上发展大型客机，最后才是超大型的客机，最终实际如何，得看每一步的进度”，陈康杰继续补充道。
支线客机通常是指100座以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输，150座以上的飞机被我国定义成打飞机，这和欧美是不一样的，而像a380和波音787梦幻飞机这种被认为是超大型飞机。
“我们也担心国有企业的人才流失，要是你们提供的待遇过优异，可能一些专家都会跑你们那里去，不过，前几年研发运十的一批专家到是可以帮你们牵线一下，而且这事要是能做成，适当的流动我看叶不是不可以”，老首长缓慢的说道。
听着口气，似乎是允许陈康杰他们搞飞机公司了，陈康杰心里很是激动，现在已经很少有事情能让他激动的了，不过能拥有自己的一家飞机企业，这是陈康杰一直都梦想的。
当然，那批专家的到來，除了在技术上