起了隔离带，路人想过马路就得绕走很远，这严重的不符合以人为本的精神。
这也是陈康杰这几年出国学习到的东西，在发达国家，很多大城市交通其实也拥挤，但是相当多的城市并沒有在道路上设置隔离带，香港，洛杉矶，巴塞罗那，迈阿密，即便是东京，也很少看到隔离栏，当然，这和他们的交通管理指挥系统先进有关，更直接的是，与他们尊重民意有关，不能因为有车族的需要而漠视行人的权利和需求，道路要公平使用，这才符合科技与未來的理念。
在给汽车留下三条行车道的同时，路面上两边还有三点五米宽的自行车道。
这些公路，不但路面结实，两边的绿化还做得特别好，两边都空出三米的绿化带，种上香樟树或者银杏这样的昂贵行道树，在铺设地砖的四米宽的人行道两边，又还有六米宽的绿化带，草地上种了很多花草，例如桂花，月季花，栀子花，高大的树木有广玉兰，榕树，水杉，所以主干道两边的绿化带达到了18米的宽度，这在国内和国外都是很领先的。
出于环保和节水的考虑，人行道和草地下面还有雨水收集系统，能够将雨天的雨水收集一部分，当太阳连续直射三天，那么这些收集起來的雨水就会自浸润泥土，可以保证树木花草24