可是对于一部分人來说，除了会算经济账之外，还应该会算公益账，要是都只朝着纯粹的经济效益看的话，西部要赶上东部，那恐怕是七八十年后的事情了，简直遥遥无期，想都想不到。
建设高速公路，不能完全出自经济目的，相反很大程度上应该从有利于国计民生和社会效益出发，带有明显的战略性和公益性目的。
有些高速公路从经济角度看起來并不可行，但是从社会公益事业角度出发，具有较好的社会效益，能极大的促进商品流通，带动地区发展和脱贫，利于民众的往來和对外交往，还能顺着公路引进新思想和新办法等等，可惜那些相关的利益部门和人员都看不到，是他们真的沒看到吗，恐怕未必，只是从他们各自的利益角度出发，有那样的偏颇认识，也无可厚非。
从现实的角度考虑，最适合投资高速公路的人也只有陈康杰，只有他有这个实力维持一定的收益平衡，这就不得不提到影响高速公路收益里面的关键因素之一的财务费用。
高速公路由于投资巨大，动则几十亿，甚至上百亿，因此各地对高速公路的投资几乎都是银行贷款占据大头，那么有一个问題就來了，有银行贷款，就得还贷，重要的是还得追加利息，这可是一座大山。
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