的小车的市场前景很看好，一辆车的净利润差不多能有800至1000美元，以自己预定的三年内市场范围：北美和欧洲来计算，哪怕平均每年的销量只有50000辆。每年的净利润也有4000万至5000万美元，哪怕拿出三分之一来分红，自己5%的股份那也是……每年200万至250万美元？！
每年200万至250万美元的分红？！哪怕这是最理想的情况，瓦尔德加德也被自己计算出来的这个数字给吓到了，自从退役之后，他就不知道什么叫做“百万美元”，可是现在，老板轻飘飘的一句话，自己就有可能成为一个每年的收入不低于百万美元的千万富翁了（以股份所占的价值计算，而非分红）？
这还只是年均销量50000台，如果能够达到10万台呢？亦或者……能够有更多的销量呢？
想到这，瓦尔德加德的呼吸都不由得开始粗重起来。
意识到这5%值多少钱的瓦尔德加德脸上很是犹豫，一方面，这笔钱确实非常有吸引力，让他放弃？他真舍不得；但另一方面，他不认为自己做的这些工作值这么多钱……
林铮对瓦尔德加德的表现很满意，他要的就是这个效果，自从发现了有机会搞电驱动之后，林铮就一直在思考一个问题