的客户群有三类，一类是刚刚准备买车的、收入有限的年轻人；一类是嫌车子太大，路上钻来钻去不方便、停车也不方便、迫切的需要有个体积小巧随便什么地方就能停、有个缝就能钻过去的车子的人；至于最后一种么，嗯，卖给那些环保主义者，百公里4l的油耗他们总不能再叽叽哇哇了吧？”
为了增强说服力，林铮跟着补充了一句，“德国戴姆勒公司也在运作一个类似的项目，他们和瑞士微电子集团合作，在法国建立了一家mcc汽车制造公司，根据我们掌握的资料，他们似乎马上就要推出这种微型车的雏形。”
约翰.杜尔的眼神再次迷茫起来，习惯了美式轿车动辄5米以上长度的他，很难想象一辆汽车怎么能做到长度在3米以，发动机放哪儿？变速箱放哪儿？就算像跑车一样只有一排座椅坐两个人，可也没办法做到车身长度3米以啊，但他不得不承认，这么一个小车……美国似乎还真没有，而且似乎也的确很方便的样子。
想到自己每次去超市的时候找停车位就需要找半天，约翰.杜尔就再一次的肯定起来：没错，这车子确实很方便，如果市场上真有这么一辆小车，或者自己也会买一辆来用？不过问题在于：“汽车设计和制造是一个很复杂的系统工程，你们懂吗？”