态模型的研究奠定基础。”
张唯格虽然更多的是搞行政工作的，但技术方面也很精通，闻言，立刻给林铮解释道。
“除了这些最基本的东西，还要解决车载磁悬浮轮电池工况模型与磁悬浮转子动态模型的数据融合问题。”常教授跟着补充道，“因为工况模型是车载环境支承基础的振动模型，磁悬浮转子动态模型是支承基础固定情况磁悬浮转子动态特性。两个模型的融合才是车载磁悬浮轮电池的真实动态特性。”
“但是因为车载磁悬浮轮电池是支承在汽车上，其支承基础的振动既与路面有关，还与汽车悬架有关，而且整车基础振动至少是4个自由度的，因此工况模型与磁悬浮转子动态模型不能采用常规方法进行简单叠加，需要从理论分析、仿真计算、实验研究等科学方法中获取大量数据，并采用数据融合技术对这些数据进行分析、整理与融合。才能建立正确的车载磁悬浮轮电池的动态模型。这个问题的解决，对车载磁悬浮轮电池理论研究和技术开发具有重要意义……这个核心之一。”
这只是……核心之一？林铮微张着嘴巴，这条路看上去比锂电池难走的多了。他忽然有种感觉，自己似乎选择了一条很难走的路？
林铮的感觉没有错，常教授的话