比乔恩.瓦尔德加德边走边对林铮说道：“唯一的问题就是虽然我们使用了定制的强化型带齿皮带，比哈雷摩托车上用的皮带更强韧，不过毕竟还是皮带，性能没法和使用钢带的cvt变速箱没法比，能够承受的扭矩和功率还是比较有限……”
承受的功率和扭矩有限这一点林铮早就有了心理准备，不过作为给a00级别的微型车用的廉价自动变速箱，林铮也没指望这台变速箱在功率和扭矩方面的承受上限有多高，不等比乔恩.瓦尔德加德把话说完，林铮就问道：“能够承受的最大功率和最大扭矩是多少？”
“能够承受的最大扭矩是90牛.米、最大功率70千瓦，只能用于1.5l以的小排量发动机，车子的最大行驶质量也最好不能功率和扭矩再增加，就只能用钢带了。”
说到这一点的时候，比乔恩.瓦尔德加德有些遗憾，指标还是太低了些，其实他更希望用可以性能更好的钢带来做这台变速箱，不过瓦尔德加德也明白，如果使用钢带的话，这台变速箱的成本可就不是现在的造价能够拿得来的了，作为一辆售价不到1万美元的廉价小车，必须要在成本上有所折中。
“没关系，这台cvt变速箱在研制之初就是给小排量车型研发的低成本cvt变速箱，”比