间的积累，需要底蕴。这也是美国博世、日本电装最核心的、绝对不可能外传的技术机密，而自主车企底蕴不足，短时间内难以做好。
甚至于硬件和软件部分都不是最困难的。最大的问题其实是成本控制。
ecu的硬件开发和软件开发和其它行业的嵌入式软硬件开发是相通的，能够比较轻松地招聘到有相关工作经验的人。然后只要舍得花钱。到博世、电装挖几个有实力的经验丰富的人带头，并制定严格的开发流程。认认真真做软硬件测试，遇到问题全都认认真真地改不糊弄，这样ecu的软硬件就可以做得很好了。
一款ecu产品从项目立项到最终拿出成品需要7到10年的时间，设计成本无比的高昂，产品做出来了，这个设计成本最终是要平摊到产品当中去的，卖出去的越多，单台ecu均摊的设计成本自然也就越低。大家花了差不多的设计费用，自主车企设计一块ecu，费劲巴拉的才卖出去100个；博世、日本电装轻轻松松一子卖出去10000个，成本控制怎么比？人家成本不到500，卖800还有得赚，你成本就1000，怎么和别人竞争？
自己开发，做得又不好又贵，因此很多自主车企选择了购买博世等的ecu，成了一种假象“自主车