面对这种情况，斯巴鲁汽车的高层当然不甘心。为此他们甚至将在日本本土销售的vivio（小公主）上面的那台全新的658ml的四缸电喷发动机给换装到了云雀的身上，以期能够打开局面，但这次藤田健二带回来的信息引起了富士斯巴鲁高层的高度重视，更加准确的说，是林铮的分析和判断引起了斯巴鲁汽车高层们的高度重视，他们这才意识到一个十分严重的问题：对于云雀的销量。富士斯巴鲁是不是有些过于乐观了？
森郁夫拿着一支笔在面前的笔记本上上写了些东西。然后低着头沉思了片刻，这才慢慢的开口道：“没错，我们对云雀估计的过于乐观了，而且我们还忽略了一个非常严重的事情，那就是我们的合作伙伴：贵航……”
说到贵航，不仅是是森郁夫一脸的悻悻，连其他人也是连连撇嘴。
富士斯巴鲁汽车与共和国的缘分早就在1980年代末期就开始了，当时东风汽车集团被确定为共和国的三大轿车生产基地之一，他们向世界各个汽车企业寻求合资意向。面对一个拥有10多亿人口的大国，任何人都无法无动于衷，哪怕这个国家还很贫穷，但哪怕只有千分之一的人能够买车，那也是一个相当于中等规模大小的国家的市场。
法国人表现