一家机制造公司，就像是所有的机制造公司一样，塞斯纳自己也不生产发动机，他们用在塞斯纳172/182系列上的发动机来自莱康明公司或者大陆公司，每套动力系统的价格不菲，几乎占到了整架机的40%，电驱动技术的成本优势是每一家企业都清楚的，只是受限于技术的因素，现在并没有成熟的航空级电驱动技术。如果这家中国企业的电驱动技术有足够的优势，塞斯纳选择他们的动力系统似乎也是个不错的选择？
要知道，塞斯纳172/182系列机的很多客户都是航校，对于这些航校来说，采购成本其实并不是最重要的，最重要的反而是维护和使用成本，而每小时高达60升以上的油耗让各大航校很肉疼，但电驱动就节省的太多了。
“没错，我们是一家新能源动力公司，”林铮一本正经的指了指不远处的那架塞斯纳172。对亚历克斯杜兰德道：“这架机上使用了我们公司最新的电驱动引擎，两台电力引擎的最大输出功率为60kw，自重却只有80公斤。配合最大容量为20千瓦时的锂离子聚合物电池，可以为这架机提供25个小时的续航……”
“上帝啊！”亚历克斯杜兰德再也忍不住了，惊呼出声道：“您说什么？您说这架机可以提供25个小时的续航