m10的指数，而随着经济的发展首都的车辆迅速增多，并且在1997年机动车保有量突破100万辆，对首都空气污染的大户：公交车，的尾气排放进行控制也就终于提上了日程。
可以这么说，首都对公交车公司进行双燃料系统的改进，核心目的就是降低排放，改善首都的空气质量……虽然就最终的结果来看，其实相比于10多年后。现在首都的空气质量当得起“清新”二字了。
“根据我们从首都公交车公司那里了解到的情况，为了改善空气质量，首都公交车公司从1997年开始就对公司属的12000多辆公交车进行燃料系统的改装，基本上全都是将传统的汽油机改造成汽油液化石油气双燃料，但实际的结果并不是很理想，这种改装汽油液化石油气燃料系统的公交车的尾气排放水平并没有多大的改善，甚至还不如采用电控电喷系统的纯汽油车。首都公交车公司也意识到了这一点。
从1999年9月开始，首都公交车公司从美国康明斯公司引进了b59195g天然气发动机，生产了300辆以单纯的压缩天然气为燃料的bk6111g型压缩公交车投入运营，在实际的适应过程中。在不加三元催化装置的情况，尾气排放已经能够达到欧一标准的美国联邦环保署的