提供斯堪尼亚的市场竞争力，既然这样，我们完全不用着急，他现在绝对是虚张声势，等他撑不住的时候自然就会提高条件了，大家说是不是？”
有道理啊
鲁迪格克虏伯看似条条在理的分析，让诸位董事们的眼睛顿时亮了起来：没错，斯堪尼亚的巴士和重卡的质量和稳定性在世界上是处于第一梯队的。哪怕是在欧洲也是混弄图搅拌车混凝土输送泵车重型汽车吊的首选底盘用车之一，斯堪尼亚的巴士在欧洲的市场占有率能够达到10的市场份额可不是浪得虚名。
对于工程用车来说，价格其实并不是排在第一位考虑的因素，排在第一顺位考虑的是什么？是可靠性，可靠性，还是可靠性，没有任何一个工程车的老板能够接受得了施工过程当中出问题之后对甲方的巨额赔偿，林铮为什么来找斯堪尼亚，就是看中了斯堪尼亚的稳定性，而在提供足够可靠的稳定性之余。斯堪尼亚又能提供有竞争力的价格，这必然也是林铮来找斯堪尼亚合作的原因，既然如此，那咱们还有什么好着急的？
慢慢的吊着他就是了。
“没错。我们完全没有必要着急。”坚定的反对与联创科技合作的马丁瑞恩托恩第一个跳了出来，满脸激动的道：“先生们，虽然我并不赞同与中国